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業界の観点 > 成都の小米SU7が事故で炎上、ドアによる救出に失敗し、安全性への疑問が浮上！
キーワード：Xiaomi SU7が衝突後に炎上、通行人が窓を叩くも失敗、ドアの安全性に疑問が浮かぶ。
複数の通行人は素手で窓を叩き、足でドアを蹴りました。彼らの手からは血が流れましたが、急速に広がる火勢の前では、あらゆる救助努力が無力でした。
10月13日未明、四川省成都市の天府大道で、Xiaomi SU7 Ultraとみられる電気自動車が衝突事故を起こした後、炎上しました。現場では複数の通行人が協力して救助を試みましたが、車両のドアを開けることはできませんでした。ネット上で広まったドライブレコーダーの映像によると、事故発生時、道路には比較的車が少なく、前方を走っていた時速104kmの車を追い越した直後に事故が起きたようです。
事故後、車両は瞬く間に激しく燃え上がり、多数の人が現場に駆けつけました。映像には、4人が力を合わせてSU7のドアや窓を開けようとする様子が映っており、さらには「拳で殴り、足で蹴る」という方法まで試みましたが、ドアは依然として開きませんでした。
01 事故の概要：火勢が猛威を振るい、救助活動が難航
複数のネット上で拡散された動画によると、本日未明、成都の天府大道でXiaomi SU7が交通事故を起こし、その後炎上しました。現場での救助活動は一時的に緊迫したものでしたが、運転手は炎上後も車内にいたとされています。車両は衝突直後に瞬く間に大火災となり、通りがかったドライバーたちは迷わず救助に取り組みました。
彼らは窓を破るためにさまざまな方法を試みました——素手で叩いたり、足で窓を蹴ったり、さらには工具を使用したりしましたが、いずれもガラスを割ることに成功しませんでした。現場の映像によると、救助中に一部の通行人の手が負傷し、出血している様子が確認されました。また、消火器を持ってきて運転席に向けて噴射する人もいました。しかし、火勢は急速に広がり、救助隊員が車両に近づくことも困難になりました。その後、消防隊が現場に到着し、放水銃と消火用泡を使って火を鎮圧しました。目撃者によれば、最終的には救助隊員が電動ノコギリを使って車体を切断せざるを得なかったとのことです。
02 ドアハンドルの設計：電子システムが機能しないことによる安全上の懸念
今回の事故により、Xiaomi SU7のドアハンドル設計上の問題が大きな注目を集めることになりました。Xiaomi SU7には半隠し式のドアハンドルが採用されています。
Xiaomiの創業者である雷軍氏が以前説明したところによると、Xiaomi SU7の半隠し式ドアハンドルは「固定式デザインを採用しており、内部のマイクロスイッチを押すことで電動解錠が可能。物理的に持ち上げなくてもドアを開けることができる」とのことです。つまり、このタイプのドアハンドルは基本的には電気制御式スイッチであり、従来型の機械式構造ではないということです。
新エネルギー車は一般的に電子ロックと隠し式ドアハンドルを採用していますが、衝突後に高電圧システムが自動的に遮断される保護機能が作動すると、電子解錠機能が失われる可能性があります。もし運転手が早急にメカニカルなバックアップ装置を起動しなかった場合、あるいは車体の変形によってドアが完全に閉じ込められてしまうと、ドアを開けることができなくなるという深刻な問題が生じます。Xiaomi SU7には車室内にのみメカニカルレバーが設置されていますが、その位置は比較的低い場所にあります。一方、外側のドアハンドルには一切のメカニカルレバーがありません。そのため、車内で運転者が意識不明になったり、自力で救助できなくなったりした場合、車外から窓を割った後、手を伸ばして車内の下部にあるメカニカルレバーを引くには、さらに時間がかかることが明らかです。
03 業界の背景：隠し式ドアハンドルの議論と規制
今回発生した成都の事故は決して孤立したケースではありません。近年の交通事故では、隠し式ドアハンドルが引き起こすリスクが相次いで指摘されています。例えば、昨年山西省運城市で発生した問界M7の高速追突事故でも、隠し式ドアハンドルが開かず、救助が困難になりました。また、今年のXiaomi SU7の高速衝突事故でも、隠し式ドアハンドルが開かなかったことが世間の関心を集めていました。こうしたドアハンドルの安全性に関する問題に対処するため、規制当局はすでに動き出しています。
9月24日、自動車ドアハンドルの強制的国家基準の意見募集案が公表されました。『自動車ドアハンドルの安全技術要件』の意見募集案によると、電動式隠し式ドアハンドルに関する新たな技術と安全ニーズに対応し、ドアハンドルの安全性をより厳密に規定・向上させることが求められています。特に、事故後の機能性や配置位置、手の操作スペースなどについて新たな要件が追加され、救助の利便性が向上するようになっています。
意見募集案によれば、各ドアにはメカニカルリリース機能を備えた外側のドアハンドルを設置することが義務付けられており、不可逆的な拘束装置の展開やバッテリー熱イベントなどの事故が発生した際、非衝突側のドアは工具を使わずに外側のドアハンドルを通じて開くことができるようにシステムが設計されている必要があります。
04 歴史的な類似事例：頻発する安全上の問題
今回の成都での事故は、Xiaomi SU7がドアが開かない問題で注目を集めた初めてのケースではありません。今年3月29日、安徽省銅陵市内の徳上高速道路上でXiaomi SU7が深刻な交通事故を起こし、車内にいた若い女性3人が亡くなるという痛ましい事故が発生しました。この事故でも、Xiaomi社が車内にメカニカルレバーを搭載していると公式に説明していたにもかかわらず、救助隊がドアを開けて救出しようとしたものの、結局成功しませんでした。
さらに、突然の衝突事故後、車両の電気系統が損傷を受け、全車両の電源が切れる可能性があります。その場合、隠し式であれ半隠し式であれ、電気制御式のドアハンドルは正常に動作せず、乗員が車内に閉じ込められる危険性が高まります。
以前の同様の事例について、匿名を希望する自動車業界関係者は次のように分析していました。「簡単に言えば、この事故の場合、一つは車内の人々が衝突のショックで意識を失っている可能性があり、物理的にドアを開けるのが非常に難しい状況にあるということ。もう一つは、車両が損傷を受け、例えば配線などが切断されて、車両解錠信号が伝達できなくなっているということです。」
05 製造元の対応と業界の反省
記事執筆時点では、成都市公安交通管理局およびXiaomi Motor側から公式なコメントは発表されていません。第一財経の記者が本日、地元の交通警察大隊に何度も電話をかけましたが、回答は得られませんでした。
以前の4月に行われた同様の事故では、Xiaomi Motorの公式サイトのカスタマーサポート担当者が、「万が一、車両の電源が切れドアロックが解除できない場合、車両の下部に非常用の解錠機構があるため、それを使用すればドアを開けることができる」と述べていました。しかし、今回の成都の事故のような緊急時には、そのメカニカルレバーも十分に機能しませんでした。今後、新たな強制的国家基準が導入されることで、中国の自動車産業は表面的なテクノロジー志向から、より安全で実践的な価値観への回帰を進める局面を迎えています。
記事執筆時点で、成都の地元関係機関およびXiaomi Motor側は今回の事故に関する正式な発表を行っていません。事故の具体的な原因や詳細については、今後の公式調査と発表を待つ必要があります。そして、運命的な事故に遭いながらも、最後まで諦めずに救助を続けた運転手と、手から血を流しながらも決して諦めなかった通行人たちの姿は、自動車設計における最も残酷な現実を如実に映し出しています。それは、美しさや最先端のテクノロジーが追求される「未来感」が、安全よりも優先されてしまったとき、どんなに高度な技術を備えた車であっても、脱出不可能な鉄の墓場と化してしまうかもしれないという事実です。
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